Paramètres du produit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Matériel | Fonte (classes 35, 40), aluminium (A356-T6) |
| Fabrication | Moulage au sable, moulage sous pression, usinage CNC |
| Configuration | En ligne, type V-, plat/Boxer |
| Gamme de cylindres | 2 à 12 cylindres |
| Application | Moteurs automobiles, motos, industriels |
| MOQ | 5 pièces |
description
Les blocs-cylindres du moteur contiennent les cylindres dans lesquels les pistons effectuent un mouvement alternatif - le bloc est l'épine dorsale structurelle du moteur, portant les paliers principaux du vilebrequin, retenant les passages de liquide de refroidissement et assurant le montage de la culasse. Le bloc doit être suffisamment rigide pour maintenir le jeu du piston-au-cylindre pendant les cycles thermiques et les charges mécaniques. Les blocs en fonte dominent dans les applications lourdes-de service et de performance - le fer fournit la rigidité, les caractéristiques d'amortissement réduisent les vibrations et les alésages des cylindres en fonte s'usent mieux que les inserts de manchon. Les blocs en aluminium sont plus légers et dissipent la chaleur plus rapidement, c'est pourquoi ils dominent dans les applications de motos et d'automobiles de performance.
Conception de la chemise de liquide de refroidissement et uniformité du refroidissement
La chemise de liquide de refroidissement n'est pas seulement un passage permettant au liquide de refroidissement de s'écouler à travers - sa géométrie détermine la régularité du refroidissement des parois du cylindre. Si une zone du cylindre est plus chaude qu’une autre, la dilatation thermique est inégale, ce qui provoque un claquement du piston et une ovalisation du cylindre au fil du temps. Une bonne conception de la chemise maintient la température des parois du cylindre uniforme sur toute la surface de cuisson.
FAQ
Q1 : MOQ ?
A1 : 5 pièces pour les pièces moulées du bloc moteur.
Q2 : Matériaux ?
A2 : Fonte classe 35/40 pour usage intensif-. Aluminium A356-T6 pour les applications légères.
Q3 : Configurations ?
A3 : moteurs en ligne, type V-, plats/boxer.
Q4 : Méthodes de fabrication ?
A4 : Moulage au sable (flexible), moulage sous pression (volume élevé, surfaces lisses), usinage CNC.
Q5 : Configurations personnalisées ?
R5 : Oui. Tailles d'alésage personnalisées, longueurs de course, tailles de roulements principaux.
Q6 : Tests disponibles ?
A6 : Test de pression des passages de liquide de refroidissement et d’huile. Magnaflux pour la détection des fissures.
La qualité n'est pas-négociable dans la fabrication de précision. Chaque composant est soumis à une inspection rigoureuse à chaque étape de la production.
- IATF 16949- Système de gestion de la qualité automobile pour les composants critiques en matière de sécurité-
- PPAP/PPF- Documentation sur le processus d'approbation des pièces de production disponible sur demande
- Outils de base AIAG- Documentation APQP, FMEA, SPC et MSA sur demande
- Passivation / Electropolissage- Procédures ASTM A967 pour la résistance à la corrosion
- Traçabilité des matériaux- Suivi du numéro de chaleur depuis la matière première jusqu'à la pièce finie
De la matière première au produit fini, chaque étape est contrôlée et documentée :
- Préparation du matériel- Tournage/fraisage CNC jusqu'à une forme proche- nette
- Traitement thermique-Par-trempe ou cémentation-trempe pour plus de solidité-pièces critiques
- Préparation des surfaces- Dégraissage, nettoyage acide et activation de surface
- Galvanoplastie- Processus de bain contrôlé avec surveillance de l'épaisseur
- Scellage / Cuisson- Scellement au chrome, scellement par anodisation ou cuisson anti-fragilisation par l'hydrogène
- Inspection- Mesure de l'épaisseur du revêtement, tests d'adhérence et contrôle visuel
- Conditionnement- Intercalaire de protection, emballage VCI et emballage anti-ternissement
étiquette à chaud: blocs-cylindres de moteur, fabricants de blocs-cylindres de moteur en Chine