Paramètres du produit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Matériel | Acier au carbone, acier allié, acier inoxydable, aluminium |
| Médias de grenaillage | Céramique, Verre, Acier |
| Contrainte superficielle | 200 à 400 ksi (compression) |
| Application | Amélioration de la durée de vie, grenaillage sous contrainte, nettoyage de surface |
| Standard | AMS 2430, Boeing série BMS7 |
| Quantité minimale de commande | 10 pièces |
description
Les composants grenaillés ont contrôlé la contrainte de compression introduite dans la couche de surface en bombardant la surface avec de petits médias sphériques - l'impact crée une déformation plastique qui comprime la surface et introduit une contrainte résiduelle de compression. Le résultat est une durée de vie en fatigue considérablement améliorée, en particulier pour les composants soumis à des charges cycliques où la rupture par fatigue est le principal mode de défaillance. La couche de contrainte de compression s'étend de la surface vers l'intérieur - généralement sur une profondeur de 0,1 à 0,5 mm en fonction de l'intensité du grenaillage et du matériau. Cette couche neutralise les contraintes de traction qui se développent à la surface lors d'un chargement cyclique, retardant ainsi l'apparition de fissures conduisant à une rupture par fatigue. Les composants critiques de l'aérospatiale et de l'automobile sont régulièrement des bielles, des vilebrequins, des aubes de turbine et des composants de train d'atterrissage grenaillés.
Quand faut-il grenailler pendant le processus
Le grenaillage est généralement spécifié après le traitement thermique et l'usinage final, mais avant le traitement de surface ou le placage -, la couche de contrainte de compression doit être intacte lorsque le composant entre en service. Le placage sur des surfaces grenaillées peut réduire les avantages si le processus de placage introduit une contrainte de traction.
FAQ
Q1 : MOQ ?
A1 : 10 pièces.
Q2 : Matériaux ?
A2 : Acier au carbone, acier allié, acier inoxydable, aluminium - la plupart des métaux répondent au grenaillage.
Q3 : Des normes ?
A3 : AMS 2430 et Boeing série BMS7 pour les applications aérospatiales.
Q4 : Contrainte de compression atteinte ?
A4 : contrainte de compression de 200 à 400 ksi dans la couche de surface en fonction des paramètres du matériau et du grenaillage.
Q5 : Quand grenailler en cours ?
A5 : Après traitement thermique et usinage final, avant traitement de surface ou placage.
Q6 : Vérification ?
R6 : Oui. Test de bandelette Almen et vérification de la couverture disponibles.
La qualité n'est pas-négociable dans la fabrication de précision. Chaque composant est soumis à une inspection rigoureuse à chaque étape de la production.
- AS/FR/JISQ 9100- Gestion de la qualité aérospatiale pour les pièces critiques et structurelles du vol-
- NADCAP- Processus spéciaux accrédités, notamment le traitement thermique, les CND et le traitement de surface
- DFARS/ITAR- Chaîne d'approvisionnement conforme pour les applications de défense et spatiales
- Boeing DMS/Airbus SP-Documentation sur les exigences spécifiques du client-disponible
- Passivation / Electropolissage- Procédures ASTM A967 pour la résistance à la corrosion
- Traçabilité des matériaux- Suivi du numéro de chaleur depuis la matière première jusqu'à la pièce finie
De la matière première au produit fini, chaque étape est contrôlée et documentée :
- Préparation du matériel- Sélection de barres ou de pièces de forge avec certification des matériaux
- Usinage grossier- Tournage/fraisage CNC sur profil d'ébauche d'engrenage
- Coupe d'engrenages- Taillage, façonnage ou fraisage pour la géométrie des dents d'engrenage
- Traitement thermique- Cémentation, trempe par induction ou trempe totale-
- Meulage / Finition- Rectification des dents d'engrenage pour les niveaux de qualité AGMA 10+
- Inspection- Mesure d'avance, de développante et d'épaisseur de dent par rapport au dessin
- Nettoyage et emballage- Revêtement d'huile antirouille et emballage de protection
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