Bielles de moteur

Bielles de moteur

Matériau : acier au carbone 1045, acier allié 5140, 4340
Forgeage : fermé-Forgeage de précision
Application : automobile, camion, moteur-de poids lourd
Traitement thermique : normalisé, Q&T, grenaillé
Qualité : 100 % Magnaflux inspecté

Paramètres du produit

 

Article Spécification
Matériel Acier au carbone 1045, 5140, acier allié 4340
Forgeage Fermé-Forgeage de précision
Application Moteur d'automobile, de camion et de poids lourd-
Traitement thermique Normalisé, Q&T, grenaillé
Qualité 100% Magnaflux inspecté
Quantité minimale de commande 10 pièces

 

description

 

Les bielles de moteur constituent le lien essentiel entre le piston et le vilebrequin dans les moteurs à combustion interne - traduisant le mouvement alternatif en mouvement de rotation à chaque course motrice. Les forces sont énormes : une bielle dans un moteur à haute-performances subit des millions de cycles de charge-élevés par durée de vie. Une panne signifie la destruction du moteur. Le forgeage fermé-produit efficacement la section transversale de la poutre en I-avec un bon flux de grains. Les alésages de tête de bielle et de pied de bielle sont usinés selon des tolérances serrées pour l'ajustement des roulements. La surface de la poutre en tiges est souvent grenaillée pour ajouter une contrainte de compression qui améliore la résistance à la fatigue sous chargement cyclique.
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Bielles à poutre en I ou en H-

 

Les bielles de poutre en I-sont plus légères pour la même résistance - la section transversale de la poutre en I--utilise efficacement le matériau pour la résistance à la flexion. Les bielles à poutre en H-ont deux poutres parallèles qui offrent plus de surface pour le contact du bossage de l'axe de piston-et une meilleure rigidité sous des charges de compression. Pour les applications à haut-RPM, le faisceau en I-est généralement plus léger et suffisant. Pour les moteurs à couple élevé-et à couple élevé-, la poutre en H-fournit la rigidité supplémentaire nécessaire pour empêcher la déflexion.
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FAQ

 

Q1 : MOQ ?

A1 : 10 pièces.

Q2 : Matériaux ?

A2 : 1045, 5140 acier allié en acier au carbone. 4340 pour les applications à haute-performances.

Q3 : Traitement thermique ?

A3 : normalisé, Q&T. Norme de grenaillage pour l’amélioration de la fatigue.

Q4 : Contrôle de qualité ?

A4 : Inspection à 100 % par particules magnétiques pour détecter les fissures avant expédition.

Q5 : Configurations personnalisées ?

R5 : Oui. Longueur de tige personnalisée, taille de grande extrémité, taille de petite extrémité, profil de poutre.

Q6 : Applications de performances ?

R6 : Oui. Forgé à partir d'acier allié 4340 avec grenaillage pour les moteurs de course et hautes-performances.

 

La qualité n'est pas-négociable dans la fabrication de précision. Chaque composant est soumis à une inspection rigoureuse à chaque étape de la production.

  • IATF 16949- Système de gestion de la qualité automobile pour les composants critiques en matière de sécurité-
  • PPAP/PPF- Documentation sur le processus d'approbation des pièces de production disponible sur demande
  • Outils de base AIAG- Documentation APQP, FMEA, SPC et MSA sur demande
  • Inspection MMT- Mesure de coordonnées pour des géométries complexes et des tolérances serrées
  • Mesure de rugosité de surface- Graphiques Ra, Rz et Rt avec chaque rapport d'inspection
  • Passivation / Electropolissage- Procédures ASTM A967 pour la résistance à la corrosion
  • Traçabilité des matériaux- Suivi du numéro de chaleur depuis la matière première jusqu'à la pièce finie

 

De la matière première au produit fini, chaque étape est contrôlée et documentée :

  • Chauffage des billettes- Chauffage de précision jusqu'à la température de forgeage avec surveillance de la température
  • Forgeage-Dé fermé-dé, ouvert-dé ou anneau roulant jusqu'à une forme proche-du filet
  • Taille / Perçage- Opérations de retrait de flash et d'alésage
  • Traitement thermique-Par-trercissement, cémentation-trempe ou vieillissement-durcissement selon les besoins
  • Usinage de finition- Usinage CNC, meulage ou super-finition aux dimensions finales
  • Traitement de surface- Anodisation, placage ou grenaillage comme spécifié
  • Inspection et tests- Contrôle dimensionnel, test de dureté, inspection de surface
  • Nettoyage et emballage- Dégraissage, prévention de la rouille et emballage de protection

 

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